彰化扇形車庫位於台灣彰化縣彰化市彰化車站北方，隸屬彰化機務段，建於1922年（大正11年），現今開放予民眾參觀。庫房建物以調車轉盤為中心[1]，呈十二股道放射狀形成一座半圓弧狀車庫[1]。屬於台灣日治時期遺留下來的產物之一。
目錄
- 1構造
- 21990年代保存運動
- 3現況
- 4二度存廢危機
- 5觀光
- 6圖片
- 7關連項目
- 8腳注
- 9參考資料
- 10
外部連結構造[編輯]
車庫建築物以調車轉盤為中心，朝車庫方向以99度分散，總共有12股道。由於蒸汽機車只能往前行駛，不像電力或柴油車頭在前後都有駕駛艙可供雙向行駛，故蒸汽機車需要在轉車台上迴轉才能將車頭轉回前方。除了彰化扇形車庫有調車轉盤外，在臺鐵的樹林調車場、七堵調車場、富岡機廠、新竹車站、新左營調車場、潮州機廠、屏東線的枋寮車站、宜蘭線的宜蘭車站、蘇澳車站、臺東線的臺東車站、花蓮車站、內灣線的內灣車站等都有此設施。1990年代保存運動[編輯]
彰化扇形車庫以外，原本台灣另有五座扇形車庫（台北、新竹、嘉義、高雄、高雄港）[4][5][6][7]，因台鐵計劃興建中部電聯車維修基地，須拆除最後僅存的這座車庫，在地方人士與鐵道迷極力爭取保存後獲得保留，電聯車維修基地則遷至彰化車站南方[8][9][10][11]。現況[編輯]
彰化機務段中的扇形車庫現今仍有維修車輛的作業持續進行中，並能見到車輛駛入轉車臺的運作，是現今六座扇形車庫唯一留下的活歷史。這座車庫也保存了CK101、CK124及DT668這三輛蒸汽機車與一輛蒸汽大吊車[11]，還有電力機車E101、柴電機車R50及貨車移動機DL1001等。目前蒸汽大吊車、E101、R50、DL1001已移至彰化機務段內的其它車庫保存而無法於扇形車庫中見到。二度存廢危機[編輯]
由於未來彰化市區也要進行鐵路高架化工程，但無論哪種方案，都會影響現有扇形車庫的運作。儘管扇形車庫已成為彰化縣定古蹟，但最後僅存的動態扇形車庫，若執行高架化工程，所有動態保存的火車頭將無法進出扇形車庫，而淪為靜態博物館。目前「半線鐵道文史工作室」正極力爭取興建連絡線，維持扇形車庫的正常運作。[12]觀光
僅需在入口警衛室登記後，方可免費入內參觀。十人以上亦可申請團體導覽，唯需於14天前提出申請[13]。因車庫仍服役使用，保留維修功能。參訪時有機會現場目睹車頭入庫維修或離庫出勤，近距離體驗扇形車庫實際運作方式。除庫房文物主體與隨機動態展示之外，廠區內立有兩座機器人雕塑，係由台鐵柴電機車引擎之廢棄零件再造而成。亦有建構觀景台，樹下涼椅數排，並開放廁所，週邊基礎設施健全，是為彰化市假日熱門景點。目前開放時間為：[14]- 每週一休館。
- 每週二至五開放時間：13:00-16:00。
- 每週六、日及例假日開放時間：10:00-16:00。
參觀注意事項：
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